Vaikeudet galvanoidun teräksen levittämisessä offshore -tuulivoimapaalun perustana

Jul 01, 2025 Jätä viesti

1. Missä meriympäristön äärimmäinen syövytys galvanoituun kerrokseen ilmenee?

Suuri suolapitoisuus: Kloridi -ionien korkea pitoisuus merivedessä on voimakas tunkeutuvuus, joka tuhoaa sinkin passiiviskalvon ja kiihtyvän sähkökemiallisen korroosion.
Vaihtoehtoinen märkä ja kuiva: roiskevyöhyke (keskimääräisen nousuveden keskimääräisen tason + roiskevyöhykkeen yläpuolella) on syöpynyt pinta -ala. Toistuvassa kostutussyklissä galvanoidun kerroksen pintasuola edelleen keskittyy, ja sinkin kulutusnopeus on paljon korkeampi kuin täyden upotusalueen.
Galvanoidun kerroksen käyttöikä tällä alueella voi olla alle 10 vuotta, mikä ei pysty täyttämään yli 25 vuoden suunnittelun elämävaatimusta Wind Power Paal -säätiölle.
Korkea happipitoisuus: Korkea liuennettu happi kiihdyttää katodireaktiota ja edistää sinkin uhrausanodin kulutusta.
Mikrobikorroosio: Meren organismien kiinnittyminen ja mikrobien metabolitit kiihdyttävät paikallista korroosiota.

Galvanized Coil

2.Mitä galvanoidun päällysteen epäonnistumisoireita meriympäristössä?

Uhrien anodi kulutetaan liian nopeasti: sinkin vakiopotentiaali on negatiivisempi kuin teräs, ja se jatkaa elektrolyytin liukenemista teräsmatriisin suojaamiseksi.
Valtameren erittäin johtavassa ympäristössä sinkin kulutusaste voi olla yli 10 kertaa maaympäristön. Jopa paksuja pinnoitteita (suurempia tai yhtä suurempia kuin 150 μm) on vaikea tukea pitkään.
Pyöritys ja epätasainen korroosio: Pinnoitteen pienistä vikoista (huokosista, naarmuista) tulee pisteen alkuperää korkean klooriympäristön ympäristössä, ja paikallinen perforointi aiheuttaa teräsmatriisin paljastumisen.
Vaihtovyöhykkeen vuorottelevat kuivat ja märät olosuhteet ovat alttiita muodostamaan "suuren katodin (sinkkikerros)-pienen anodin (paljaat piste)" galvaaninen pari, joka kiihdyttää paikallista perforointia.
Pinnoitteen irtoamisen riski: Sinkki-rautaseoskerros on erittäin hauras ja voi halkeaa ja kuoriutua paalun pohjan stressin, muodonmuutoksen tai vaikutuksen alla.

Galvanized Coil

3.Mikä ovat rakennekoko ja prosessin rajoitukset?

Erittäin suurten komponenttien galvanisoinnin ongelma: tuulivoimapallon halkaisija on usein yli 6 metriä, pituus on yli 80 metriä ja paino on tuhansia tonnia. Maailmassa on hyvin vähän galvanisoivia kasveja, jotka pystyvät käsittelemään tällaisia ​​jättiläiskomponentteja, ja kuuman dip-galvanisoivan säiliön koko ei pysty täyttämään vaatimuksia.
Hitsaus vahingoittaa pinnoitetta: paikan päällä oleva hitsaus (kuten injektointileikkaus ja lisävaruste) polttaa galvanoidun kerroksen hitsauksen ympärille, muodostaen heikon korroosiopisteen.
Korkealaatuista hitsin jälkeistä pintakäsittelyä ja korroosion vastaista pinnoitetta on vaikea suorittaa offshore-ympäristössä.
Nosto- ja kuljetusvauriot: Kun nostaminen jättiläispaalujen perusteet, teräslankojen köysien kitka ja törmäys voivat helposti naarmuttaa galvanoitua kerrosta, ja merellä oleva asennusprosessi lisää vaurioiden riskiä.

Galvanized Coil

4.Mikä liittyy ylimääräiseen suojeluun?

Ylisuojausriski: Paalun säätiön vedenalainen alue on yleensä "päällyste + uhrausanodikatodisuojaus" yhdistetty suoja.
Jos galvanoitu kerros esiintyy samanaikaisesti alumiinipohjaisen uhrausanodin kanssa, sinkin potentiaali on teräksen ja alumiinin potentiaalin välillä, mikä voi johtaa:
Galvanoidusta kerroksesta tulee katodi ja menettää uhrausanodifunktion;
Alumiinianodi soveltaa liiallista negatiivista varausta galvanoituun kerrokseen, joka laukaisee vedyn evoluutioreaktion → Galvanoidun kerroksen vedynhallinta ja kuorinta.

 

5.Mitä ovat elinkaarikustannukset ja ylläpito ongelmat?

Korkeat alkuperäiset kustannukset: jättiläiskomponenttien galvanisoiva käsittelymaksu on erittäin korkea ja kuljetus on rajoitettu.
Korjaamiseen saavuttamaton: Vedenalainen korjaus vaaditaan korroosiohäiriöiden jälkeen roiskevyöhykkeellä, mutta aaltoenergia tällä alueella on suuri ja sukelluskäyttöikkuna on erittäin lyhyt. Perinteisillä korjauksilla (kylmä galvanoiva maali + pintatakki) on huono kestävyys meriympäristössä ja ne vaativat usein ylläpitoa.