DC54D+AZ/ DC56D+AZ/ DC57D+AZ Alusinkkiteräskela / Galvalume-teräslevy

Lujat{0}}teräslevyttestaukseen käytetyt muotit ovat tärkeitä materiaaleja autojen valmistuksessa, ja niiden suorituskyky vaikuttaa suoraan autojen turvallisuuteen, keveyteen ja valmistuskustannuksiin. Optimoimalla jatkuvasti materiaaliominaisuuksia ja muottien suunnittelua voidaan edelleen parantaa autokomponenttien laatua ja tuotannon tehokkuutta.

GNEE TERÄStoimittaa terästä esitestaukseen ja uusien autoprojektien tuotantoon. Tilausmäärä on useita satoja kilogrammoja yhteen tai kahteen tonniin eritelmää kohti.

Autojen erittäin luja{0}}teräslevykokeellisille muotteille on materiaali, jota käytetään erityisesti autokomponenttien valmistukseen ja jolla on korkea lujuus, suuri sitkeys ja hyvä muovattavuus. Tämän tyyppistä teräslevyä käytetään yleensä korin rakenneosien, alustan osien jne. valmistukseen autojen keveyden ja turvallisuuden tarpeiden täyttämiseksi. Seuraavassa on joitain avainkohtia autojen testausmuottien -lujista teräslevyistä:

• Materiaalin ominaisuudet

Suuri lujuus: Tämän tyyppisen teräslevyn lujuus on yleensä yli 500 MPa ja voi jopa ylittää 1500 MPa, mikä kestää suuria kuormia.
Suuri sitkeys: Vaikka se varmistaa lujuuden, sillä on hyvä sitkeys ja se voi imeä energiaa törmäysten aikana, mikä parantaa turvallisuutta.
Hyvä muovattavuus: Vaikka sillä on korkea lujuus, sillä on silti hyvä leimauskyky, joka soveltuu monimutkaisten autonosien valmistukseen.
Kevyt: Vahvat teräslevyt voivat pienentää materiaalin paksuutta ja samalla varmistaa suorituskyvyn, jolloin ajoneuvo on kevyempi, mikä vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä.

Kaksivaiheinen teräs (DP-teräs): koostuu martensiitista ja ferriitistä, sillä on korkea lujuus ja hyvä muovattavuus.
Vaiheenmuutoksen aiheuttama plastisuusteräs (TRIP-teräs): läpikäy faasimuutoksen muodonmuutoksen aikana, mikä parantaa entisestään lujuutta ja sitkeyttä.
Martensiittinen teräs (MS-teräs): Martensiittista rakennetta saadaan nopealla jäähdytyksellä, erittäin luja, mutta suhteellisen huono muovattavuus.
Kuumamuovattu teräs (PHS-teräs): valmistettu kuumamuovausprosessilla, jonka lujuus on yli 1500 MPa, käytetty laajalti ajoneuvojen turvarakennekomponenteissa.
 

• Kokemuottien vaatimukset

Korkea kovuus: Muottimateriaalien on oltava kovuutta, jotta ne kestävät korkean -lujien teräslevyjen muodonmuutoksia.
Kulutuksenkestävyys: Korkean lujuuden{0}}teräslevyjen muovausprosessin aikana syntyvän merkittävän kitkavoiman vuoksi muotilla on oltava hyvä kulutuskestävyys.
Suuri tarkkuus: Muotin työstötarkkuus vaatii suurta tarkkuutta, jotta voidaan varmistaa muotoiltujen osien mittatarkkuus ja pinnan laatu.
Väsymisenkestävyys: Muotilla on oltava hyvä väsymiskestävyys kestääkseen toistuvia kuormituksia massatuotannossa.

Korin rakenneosat, kuten A-pilarit, B-pilarit, oven törmäyspalkit jne., vaativat suurta lujuutta ja hyvää törmäyskykyä.
Alustan komponenttien, kuten jousitusjärjestelmien ja runkojen, on kestettävä merkittäviä dynaamisia kuormituksia.
Turvakomponenttien, kuten puskurien, törmäyspalkkien jne., on imettävä energiaa törmäysten aikana ja suojeltava matkustajien turvallisuutta.

• Muotoilutesti:Arvioi teräslevyjen muovattavuus vetokokeilla, kuppaustesteillä ja muilla menetelmillä.
• Vahvuustesti:Arvioi teräslevyjen lujuus vetokokeella, kovuustestauksella ja muilla menetelmillä.
• Törmäyssimulaatio:Arvioi teräslevyjen suorituskykyä törmäyksissä tietokonesimulaatioiden tai todellisten törmäystestien avulla.
• Väsymystesti:Arvioi muottien ja teräslevyjen kestävyys toistuvissa kuormituksissa.