1. Mitkä ovat kylmävalssattujen kelojen pakkaamisen ja kiinnittämisen perusvaatimukset- ennen merikuljetusta?
Kylmävalssatuilla{0}}keloilla on erittäin korkeat vaatimukset kosteus- ja iskusuojalle.
Pakkauksissa käytetään yleensä useita suojakerroksia: ruosteenkestävä{0}}paperi, muovikalvo, rautaiset kulmasuojat ja kehä-/säteittäiset teräshihnat. Joissakin viennissä vaaditaan myös kaasutettuja lavoja tai puisia kuormalavoja.
Kierukoita kiinnitettäessä on -luistamaton kumimatot tai puiset lankut asetettava ruuman lattialle. Kelan akselin on oltava samassa linjassa aluksen keulan ja perän kanssa (pitkittäistä kuormitusta varten). Vahvikkeena käytetään -lujia teräshihnoja, ketjuja tai kiinnityshihnoja sekä puisia kiiloja ja tukikehyksiä, jotka estävät vierimisen tai siirtymisen matkan aikana.
2. Kuinka estää kylmävalssattujen kelojen ruostuminen merikuljetuksen aikana?
Suuret lämpötilaerot ja korkea kosteus merikuljetusten aikana tekevät korroosiosta yhden suurimmista riskeistä.
Tela on pidettävä kuivana ja puhtaana. Tarkista ennen lastaamista laipioissa ja pilssissä makean tai meriveden jäännösten varalta ja varmista hyvä tiiviys.
Itse lasti tulee kääriä höyryfaasin ruosteenestopaperiin, ja konttiin tai ruumaan tulee laittaa riittävästi kuivausainetta.
Vältä väärää ilmanvaihtoa matkan aikana-älä tuuleta, kun ulkoilman kosteus on korkeampi kuin sisäilman kosteus. käytä tarvittaessa ilmankuivaajia.
Vältä jakamasta ruumaa suolaisten tuotteiden (kuten lannoitteiden tai suolan) tai irtolastin kanssa.
3. Mitä toiminnallisia yksityiskohtia tulee huomioida lastauksen, purkamisen ja varastoinnin aikana?
**Lataaminen ja purkaminen tulee tehdä käyttämällä erikoistuneita C--tyyppisiä levittimiä tai kumivaippaisia koukkuja.** Suora kosketus vaijerien ja teräskelojen välillä on ehdottomasti kielletty, jotta vältetään reunojen tai pakkausten vahingoittuminen.
**Säilytyksen aikana tulee sijoittaa painavammat kelat alapuolelle ja kevyemmät kelat päälle, ja pinoaminen ei saa ylittää kahta kerrosta (jos pinoaminen on tarpeen, niiden väliin on asetettava paksut puulaudat tai erityiset tukikehykset).
**Teräskelojen ja laipion sekä itse kelojen väliin on jätettävä riittävästi tilaa sidontaa ja tarkastusta varten puristumisen ja muodonmuutosten estämiseksi.**
**Jos käytät kontteja, käytä litteitä telinekontteja tai avoimia-yläsäiliöitä, joissa on V--muotoiset alakannattimet ja kiinnityshihnat.** Tavalliset säiliöt ovat alttiita vaurioille tai lastin siirtymiselle epätasaisen jännityksen vuoksi.
4. Mitä eroa on kylmävalssattujen kelojen kuljetuksella irtolastialuksilla- ja konttialuksilla?
Irtolastialukset (tai yleislastialukset): Soveltuvat suurille määrille suuria -kokoisia kylmävalssattuja-keloja. Keskeisiä näkökohtia ovat pidon puhtaus, sidontamenetelmät ja vesitiiviys. Laivalla on mahdollista valvoa lastausta ja purkamista. Kustannukset ovat suhteellisen hallittavissa, mutta lastivaurion riski liittyy suoraan ruuman kuntoon.
Konttikuljetukset: Soveltuu pienille ja keskikokoisille{0}}tavaraerille, joilla on korkeat aika- ja turvallisuusvaatimukset. Avointen-ylä- tai litteätelinesäiliöiden käyttö tarjoaa paremman suojan ja välttää ristikontaminaation, mutta virheellinen kiinnitys voi silti johtaa säiliön siirtymiseen. Rahtikustannukset ovat korkeammat, mutta jälleenlaivausprosessi on standardoidumpi.
Menetelmästä riippumatta lastin ominaisuudet tulee ilmoittaa selkeästi varustamolle etukäteen, jotta vältytään sijoittamasta ruumaan öljysäiliöiden, konehuoneiden tai tiivistymisalttiiden alueiden viereen.
5. Mitä erityisiä asiakirjoja ja vakuutuksia koskevia huomioita on?
Asiakirjat: Konossementissa tulee mainita "kylmävalssatut teräskelat" sekä niiden tarkat tiedot, paino ja pakkaustapa. Jos käytät litteähyllykontteja tai erikoissäilytystä, on varastointisuunnitelma toimitettava varauksen yhteydessä. Yliperämiehen kuitti- ja yhteenvetoraporttiin tulee kirjata selkeästi pakkauksen kunto, mukaan lukien ruoste tai vauriot, jotta vältytään riita-asioista satamaan saapuessa.
Vakuutukset: Kylmävalssattujen kelojen korkean arvon ja haurauden vuoksi on suositeltavaa ottaa kaikki riskit vakuutettua lisävakuutuksella ruosteen ja rikkoutumisen varalta. Jos kelat ovat arvokkaita, harkitse kolmannen osapuolen-tarkastusviraston suorittamista ennen lataamista ja raporttien laatimista vaatimusten perusteena.
Jos määräsatamassa havaitaan ruostetta tai muodonmuutoksia, todisteet on kerättävä välittömästi yhdessä laivayhtiön, vastaanottajan ja tarkastusviraston kanssa, jotta vältytään siltä, että tavaroita ei pidetä väärin varastoineen käsittelyn viivästymisen vuoksi.