1. Mitkä ovat pakkaamisen ja painorajoitusten erityisvaatimukset kylmävalssattujen kelojen ilmassa-kuljetettaessa-?
Lentorahdilla on tiukat rajoitukset pakkausten lujuudelle ja painolle/mitalle.
Pakkaus: Käytä täysin suljettuja puulaatikoita tai-lujaa vanerilaatikkoa. Sisäpuolen tulee olla kääritty ruosteenkestävällä-paperilla ja alumiinifoliolla,-kosteussuojalla, ja sivujen tulee olla täytetty pehmusteella. Pakkaamattomat kelat, jotka on sidottu yksinkertaisesti teräsnauhoilla, ovat kiellettyjä, koska ne eivät täytä kelojen kiinnitys- ja suojavaatimuksia lentorahtia varten.
Paino ja mitat: Lentokoneen ovien mitat (yleensä matkustajalentokoneen rahtiovet ovat noin 1,0–1,6 metriä korkeat, kun taas rahtialusten päärahtiovet voivat nousta yli 3 metriin) ja enimmäispainoraja kappaletta kohti (yleensä enintään 3–5 tonnia kappaletta kohti, riippuen lentokonetyypistä ja lava-/konttipaikasta on vahvistettava etukäteen). Ylipainoiset tai ylisuuret kelat edellyttävät erillisen rahtialuksen käyttöä ja räätälöityä lastaussuunnitelmaa.
2. Kuinka estää teräskelan muodonmuutos tai pakkausvauriot lastauksen, purkamisen ja kiinnityksen aikana?
Lentorahdin lastaus ja purkaminen sisältää monia vaiheita, ja se on{0}}nopeatahtiinen ja vaatii erittäin korkeaa suojaustasoa.
Lastaus- ja purkulaitteet: On käytettävä kumiholkilla varustettuja trukkien haarukoita tai erityisiä nostolaitteita. Suora kosketus teräsvaijereiden ja tavallisten rautaketjujen ja teräskelojen välillä on ehdottomasti kielletty. Kun käsittelet puulaatikoita, varmista, että haarukan varren pituus ylittää 2/3 laatikon rungosta, jotta vältät yhden pisteen jännityksen, joka voi aiheuttaa laatikon pohjan halkeilun.
Kiinnitys kuormalavoihin/säiliöihin: Kylmä-valssatut kelat on sijoitettava lavoille, joiden alaosassa on V-urat tai mittatilaustyönä valmistetut-kannattimet, ja kaksinkertaisesti-kiinnitettävä lujilla-hihnoilla ja-liukastumista estävällä pehmusteella. Estä siirtyminen turbulenssin aikana käyttämällä oikeaa sidontakulmaa (esim. 45 asteen ristisidonta). Kaikkien hihnojen on oltava lentoyhtiön turvatoimien hyväksymiä, eivätkä ne saa olla rautaa, jotta vältetään kitka teräskelojen kanssa.
3. Kuinka estää kylmävalssattujen kelojen ruostuminen lentokuljetuksen aikana?
Lentokoneet kokevat suuria lämpötilaeroja korkeissa merenpinnan yläpuolella, ja lastin ruumassa oleva kosteus vaihtelee suuresti, mikä tekee ruosteenestotoimenpiteen ratkaisevan tärkeäksi.
Kosteudenkestävä-pakkaus: käytä sisäkerroksena höyryfaasin estävää kalvoa, jossa on täysin suljettu ulkopakkaus ja sisäinen tehokas kuivausaine (yleensä 1,5–2 kertaa merirahdissa käytetty määrä).
Ympäristön hallinta: priorisoi lämpötilasäädellyt-lastitilat (jos saatavilla) ja vältä kuormaamista ja purkamista ilmassa-sateella tai korkealla{2}}kostealla säällä. Jos jälleenlaivaus on tarpeen, varmista, että varastointiolosuhteet jälleenlaivauspaikalla ovat kuivat eivätkä sadevesivuotoja.
Oikea-aikaisuus: Lentoliikenteen etuna on nopea toimitus; minimoi teräskelojen varastointiaika sataman ja lentokentän varastoissa kondensaatioriskin vähentämiseksi.
4. Voidaanko kylmävalssattuja keloja pinota-lentorahtien varastoinnin aikana? Mitkä ovat lastausvaatimukset?
Kylmävalssattujen kelojen pinoaminen- on ehdottomasti kielletty lentorahdin aikana (riippumatta siitä, ovatko ne mukana puulaatikoissa).
Jokaisen kylmävalssatun -kelan on vietävä oma tilansa ja oltava kiinnitettynä yhteen lavaan tai konttiin. Tämä johtuu siitä, että pystysuuntainen kiihtyvyys lentokoneen nousun, laskun ja turbulenssin aikana on merkittävää, ja pinoaminen voi helposti aiheuttaa alemman pakkauksen repeytymisen, kelojen rullaamisen tai paineen vaurioitumisen.
Säilytyksen aikana raskaammat kelat tulee sijoittaa hieman lavan keskustan alapuolelle yleisen tasapainon varmistamiseksi. Jos käytetään rahtialuksen päälastiruumia, sijoittelussa on noudatettava tarkasti lentoyhtiön kuormitustasosuunnitelmaa, jotta vältetään yksipuolinen ylikuormitus, joka voi vaikuttaa lentoturvallisuuteen.
5. Mitä erityisiä huomioita on lentorahtikirjoissa ja turvatarkastuksissa?
Asiakirjat: Vakiolaskun, pakkausluettelon ja konossementin (AWB) lisäksi on toimitettava yksityiskohtainen pakkausseloste (jossa ilmoitetaan pakkausmenetelmä, ruosteenestokäsittely ja kuivausaineen määrä) ja vaarallisten aineiden tunniste (jos tietyntyyppisiä kuivausaineita vaaditaan). Jos teräskeloissa on puupakkaus, vaaditaan IPPC-kaasutustodistus.
Turvatarkastus: Kylmä-valssatut kelat ovat tiheitä{1}}lastia. Kun käyt läpi röntgenlaitteita tai manuaalisia turvatarkastuksia, sinun on ilmoitettava turvaosastolle etukäteen, ettei lastissa ole piilotettuja esineitä eikä magneettisia häiriöitä. Jos käytetään suuria puulaatikoita, ne voidaan vaatia avaamaan satunnaista tarkastusta varten. Tarkastusaukoissa tulee olla helppoa purkamista, jotta vältytään alkuperäisen pakkauksen vaurioitumiselta turvatarkastuksen aikana, mikä voi johtaa myöhempään ruosteenestohäiriöön.
Vakuutus: On suositeltavaa ostaa kaikki{0}}lentorahtiriskivakuutus, joka sisältää lisäsuojan ruoste- ja pakkausvaurioiden varalta. Lentorahtivaurioiden lyhyen korvausajan (yleensä 7–14 päivää vastaanottamisen jälkeen) vuoksi vastaanottajan on tarkistettava pakkauksen eheys -paikan päällä toimituksen yhteydessä. Jos havaitset poikkeavuuksia, ilmoita niistä välittömästi lentoyhtiölle ja vakuutusyhtiölle.