1. Mitä seurauksia passivointikerroksen puuttumisesta tai epäonnistumisesta on?
Mekanismi: Hapettumisen (valkoruoste) estämiseksi varastoinnin ja kuljetuksen aikana, galvanoidut kelat tyypillisesti läpikäyvät passivointiprosessin ennen kuin ne lähtevät tehtaalta. Passivointi muodostaa erittäin ohuen, tiheän suojakalvon (yleensä kolmi- tai kuusiarvoisen kromin passivointikalvon tai kromivapaan passivointikalvon) sinkin pinnalle. Jos:
Ei passivointikäsittelyä: Ilmalle altistuneet galvanoidut kelat, erityisesti kosteissa ympäristöissä, reagoivat nopeasti ilman kosteuden ja hiilidioksidin kanssa muodostaen emäksistä sinkkikarbonaattia (tunnetaan myös valkoruosteena). Tietyissä olosuhteissa (kuten suljetussa, tuulettamattomassa ympäristössä) tämä korroosiota aiheuttava tuote voi näyttää tummanharmaalta tai mustalta.
Epätäydellinen tai tehoton passivointikalvo: Passivointiliuoksen epätasainen pitoisuus, epätasainen levitys tai epätäydellinen kuivuminen voivat kaikki johtaa ohuisiin tai tehottomiin passivointikalvoihin tietyillä alueilla, jolloin nämä alueet syöpyvät ja muuttuvat mustiksi ensin.
2. Mitä seurauksia on väärästä varastointi- ja kuljetusympäristöstä?
Mekanismi: Tämä on suora syy passivointikerroksen epäonnistumiseen.
Kosteus: Liiallinen kosteus varastossa tai kuljetuksen aikana on sinkkikorroosion ensisijainen ehto.
Sinetöity pakkaus: Jos galvanoidut kelat on kiedottu tiukasti ja kääritty ilmatiiviiseen muovikalvoon, kosteus ei pääse karkaamaan kelakerrosten välistä, jolloin syntyy "kostea laatikko" -ympäristö, joka on erittäin herkkä "mustalle ruosteelle" tai "märkälle säilytystahralle". Tämä tummumisilmiö on tyypillisesti havaittavampi kelan sisäkerrosten välissä purkamisen jälkeen.
Kondensoituminen: Jos kelat äkillisesti kuljetetaan kylmästä ympäristöstä lämpimään, kosteaan varastoon, pinnalle muodostuu kondensaatiota, joka aiheuttaa paikallista korroosiota ja tummumista.
Kosketus syövyttävien aineiden kanssa: Suora kosketus betonilattioiden, puun (erityisesti käsittelemättömän puun) kanssa tai syövyttävien kaasujen, kuten happojen, emästen ja suolasuihkun kanssa.
3. Mitä ongelmia syntyy itse galvanointiprosessissa?
Pinnoitteessa runsaasti alkuaineita, kuten lyijyä ja antimonia: Kuumasinkityksen aikana sinkkikylvyssä oleva lyijy tai antimoni voi aiheuttaa sinkkikerroksen muodostamaan suuria kiilteitä jäähtymisen ja kiteytymisen aikana. Näiden alkuaineiden liialliset pitoisuudet voivat johtaa kertymiseen raerajoille kiilojen välissä. Kosteissa ympäristöissä nämä alueet syöpyvät ensisijaisesti, mikä johtaa harmaaseen-mustaan.
Pinnan jäännökset:{0}}sinkityksen jälkeinen puhdistus saattaa aiheuttaa sinkkisuolojen jäämiä tai juoksutetta pinnalle. Nämä aineet imevät kosteutta ja syövyttävät sinkkikerroksen myöhemmin aiheuttaen mustan värin.
Ylipaistaminen: Joissakin keloissa, jotka vaativat maalausta galvanoinnin jälkeen (kuten esimaalatut alustat), ylipaistaminen voi myös aiheuttaa sinkkikerroksen hapettumista ja mustumista.
4.Mitä vaikutuksia kontaminaatiolla on kosketuksesta muiden materiaalien kanssa?
Mekanismi: Sähkökemiallinen korroosio tai suora kontaminaatio muiden metallien tai ei--metallisten materiaalien kanssa.
Kosketus kuparin kanssa: Jos galvanoidut kelat joutuvat kosketuksiin kuparin tai kupariseoksen komponenttien (kuten messinki) kanssa elektrolyytin (kuten sadeveden) läsnä ollessa, muodostuu galvaaninen kenno, joka aiheuttaa sinkkikerroksen nopean korroosion ja mustien korroosiotuotteiden muodostumisen.
Kosketus hiiliteräksen kanssa: Jos galvanoidut kelat joutuvat kosketuksiin galvanoimattoman teräksen kanssa, kostealle sinkkipinnalle putoavat rautaviilat tai pöly voivat aiheuttaa sähkökemiallista korroosiota. Ruoste (rautaoksidi) voi värjätä sinkkipintaa, jolloin se näyttää punertavan-ruskealta tai mustalta.
5. Mikä on yleisin syy, miksi galvanoidun kelan pinta muuttuu mustaksi?
Galvanoidun käämin pinnan mustuminen johtuu enimmäkseen "varastointikorroosiosta", joka johtuu tehokkaan passivointisuojan puutteesta ja väärästä, kosteasta ja suljetusta säilytysympäristöstä. Tämä osoittaa sinkkikerroksen varhaista korroosiota. Vaikka tämä ei yleensä vaikuta välittömästi rakenteelliseen korroosionkestävyyteen, se voi vaikuttaa vakavasti ulkonäköön ja mahdollisesti kehittyä vakavammaksi valkoruosteeksi, mikä voi olla haitallista myöhempään käsittelyyn, kuten maalaukseen.