1.Mikä on kemiallisen koostumuksen ero DX51D: n ja DX52D: n välillä?
DX51D: n suurin hiilipitoisuus on 0,18%, maksimimangaanipitoisuus on 1,20%ja enimmäisfosforipitoisuus on 0,12%. Sitä vastoin DX52D: n suurin hiilipitoisuus on 0,12%, maksimimangaanipitoisuus on 0,60%ja enimmäisfosforipitoisuus on 0,10%. Vertailun vuoksi DX52D: llä on alhaisempi hiili-, mangaani- ja fosforisisältö.
2.Mikä erot mekaanisissa ominaisuuksissa DX51D: n ja DX52D: n välillä?
DX51D: n saantolujuutta ei määritetä, mutta vetolujuus on 270-500 MPa, pidentymisen ollessa vähintään 22%. DX52D: n saantolujuus on 140-300 MPa (pinnan laatu B: lle, yläraja 360 MPa pinnan laadulla A), vetolujuus on 270-420 MPa, ja pidennys on vähintään 26%. DX52D: llä on suurempi pidennys, parempi plastisuus ja määritelty satolujuusalue.
3.Mikä ero on paksuusalueella DX51D: n ja DX52D: n välillä?
DX51D: n paksuusalue on yleensä 0,45-3,00 mm, kun taas DX52D: n paksuusalue on 0,50-3,00 mm ja DX51D: n alaraja on pienempi.
4.Mikä erot ovat DX51D: n ja DX52D: n välisessä käyttötarkennuksessa?
Koska DX51D: llä on suhteellisen korkea lujuus, mutta hieman alhaisempi plastisuus, sitä käytetään usein rakenteellisiin osiin, joilla on korkea lujuus ja suhteellisen alhaiset muovattavuusvaatimukset, kuten kattopaneelit ja rakennusten kattopaneelit. DX52D on parannettu plastisuus ja muovattavuus sopivampi osille, jotka vaativat monimutkaisia taivutus- ja leimausprosesseja, kuten autojen runkopaneeleja ja laitekoteloita.
5.Mikä galvanoidut kelat käytetään yleisesti autopaneeleihin?
DC52D+Z: Tämä on kuuma - dip galvanoitu syvä - piirustusteräslevy, joka sisältää voimakkaan korroosionkestävyyden, korkean voimakkuuden ja erinomaisen prosessoitavuuden. Sen pidennys on ≥21%, täyttämällä vaatimukset monimutkaisten muotojen leimaamiseksi autojen korin paneeleilla, ja sitä käytetään yleisesti ovissa ja lattiapylväissä.
DC54D+Z: Tämä on kuuma - dip galvanoitu teräslevy ultra - syvälle piirtämiselle, joka tarjoaa erinomaiset mekaaniset ominaisuudet, korroosionkestävyys ja prosessoitavuus. Sen pidennys voi saavuttaa 45%ja sen muovikantasuhteen (R) arvo on ≥2,0. Se soveltuu monimutkaisisiin muodostumisprosesseihin, kuten syvän piirtämisen, laitanto ja paljon muuta. Sitä käytetään ensisijaisesti autojen runkopaneeleissa, kuten ovissa ja huppuissa.