1.Mikä erot ovat ydinominaisuuksien erot kylmän - valssatun ja kuuman - valssatun teräksen välillä?
Pinnan laatu: Kylmän pinta - rullattu levy on sileä, ilman oksidiasteikkoa, ja siinä on vähän vikoja (kuten pistorasia ja naarmuja), ja se voidaan suoraan maalata/päällystää; Kuuman - valssatun levyn pinnalla on oksidiasteikko (musta - ruskea) ja se on suhteellisen karkea, joten se on suolakurkku/kiillotettava ennen käyttöä.
Mittatarkkuus: kylmällä - rullatuilla levyillä on pieni paksuustoleranssi (± 0,01 - 0,05 mm) ja tasaisen levyn muoto (ei väreilyä); Kuumavalssatuilla levyillä on suuri paksuustoleranssi (± 0,1-0,3 mm), ja ne ovat alttiita vääntymiselle/heiluttamiselle.
Mekaaniset ominaisuudet: Kylmävalssaus on "kylmän työn kovettuminen" -prosessi (metallijyvät muodonmuutos huoneenlämpötilassa, kasvava lujuus), ja lujuutta/taipuisuutta voidaan säätää hehkuttamalla lämpötila; Kuuman rullauksen jälkeen teräs on suoraan ilma - jäähdytetty, mikä johtaa karkeisiin jyviin, matala kovuus, mutta hyvä sitkeys.
2. Osille, jotka vaativat "ulkonäön, tarkkuuden ja muodostumisen", pitäisikö meidän valita kylmävalssaus tai kuuma liikkuvuus?
Runkopaneelit (ovet, huput): Ne vaativat sileän pinnan suoraa maalausta ja syvää piirtämistä varten (esim. Konepellin kaareva pinta). Kylmä - valssatun teräksen korkean pinnan laatu ja pehmeä ulottuvuus ovat täydellinen vastaavuus.
Sisustuskomponentit (kojetaulupaneelit, istuinkiskot): Ne vaativat korkean ulottuvuuden tarkkuutta (asennuksen väärinkäytön välttämiseksi) ja monimutkaisen taivutuksen (esim. Multi - -kappaleiden rakenne). Kylmä - valssatun teräksen mittatarkkuus ja hallittavissa oleva muokattavuus täyttävät nämä vaatimukset.
Funktionaaliset komponentit (polttoainesäiliöt, akkulaatikko): Polttoainesäiliöt vaativat syvän piirtämisen (kylmä - rullatulla pehmeällä teräksellä on hyvä plastisuus ja ne eivät halkeilla), kun taas akkulokerot vaativat ruosteen suojaamisen galvanisointia (kylmällä - rullatulla teräksellä on sileä pinta ja sinkkikerroksella on voimakas liima).
3. kuormitus - laakerikomponentit, jotka ovat "herkkiä lujuudelle, sitkeydelle ja kustannuksille", pitäisikö meidän valita kuuma rullaus tai kylmä rullaus?
Alusta pitkittäiset/ristijäsenet: näiden on kestävä ajoneuvon painoa ja tien iskuja. Kuuma - valssatun levyn korkea sitkeys (iskunkestävyys) ja alhaiset kustannukset (suuri määrä, kustannusten hallinta) ovat sen ydinetuja.
Kehyskomponentit (kuten kuorma -autokehykset): Ne on hitsata yhteen. Kuuma - rullattu levy tarjoaa erinomaisen hitsattavuuden (karkeat jyvät, vähemmän alttiina lämmön hajulle - -vyöhykkeellä) ja laaja paksuusalueella (10-20 mm paksuus käytettävissä kuormitusvaatimusten täyttämiseksi).
Moottorin kiinnitys/jousitusliittimet: näiden on kestävä tärinäväsymys. Kuuma - rullattu levy tarjoaa korkean sitkeyden (vähemmän taipumus murtumaan pitkästä - termi tärinä) eikä vaadi pintakäsittelyä (piilotettu rungon sisällä vaikuttamatta ulkonäköön).
4. Mitä skenaarioita nämä kaksi voivat korvata toisiaan?
Kuuma - muodostettu terässubstraatti: korkea - voimahousut Automotive b - pylväät ja anti - törmäyspalkit käyttävät usein "kuumaa - muodostettua terästä." Sen substraatti on kylmä - rullattu arkki (kylmä - rullattu arkki tarjoaa suuremman mittatarkkuuden ja vakaamman muodon kuuman muodostumisen jälkeen), eikä kuuma - rullattu arkki.
Paksut rakenteelliset osat: Kun komponenttien paksuus ylittää 6 mm (kuten raskaat kuorma -autokehykset), kylmä - rullattu arkki on vaikea rullata (kylmä työ kuluttaa liikaa energiaa), niin käytetään kuumaa - rullattuja arkkia.
Matala - Kustannusvaihtoehto: Joillekin piilotetuille rakenteellisille osille (kuten sisäiset kehonvahvistukset), joissa tarkkuusvaatimukset ovat vähemmän tiukat, piikitöiset kuumat - valssatut arkit (HOT - rullattu arkki, jonka mittakaava poistetaan), kylmän - rullattu arkki kustannusten vähentämiseksi.
5.Mikä on kylmäerojen luonne kylmän - valssatun ja kuuman - valssatun teräksen välillä?
Suorituskykyero kylmä - rullattu ja kuuma - rullattuja levyjä on "olennainen ero, joka määritetään prosessilla" - kylmä - rullatut levyt ovat "hienoja - virittäminen" Materiaalit, jotka sopivat komponenteille autoissa, joilla on korkeat vaatimukset "ulkonäköön, ja muotoiluun"; Kuumat - valssatut levyt ovat "perus" -materiaaleja, jotka sopivat kuormitukseen - laakerikomponentteja, jotka ovat herkempiä "vahvuudelle, sitkeyteen ja kustannuksiin". Nämä kaksi muodostavat yhdessä autoteoksen ydinjärjestelmän.