1. Mikä on valkoruoste?
Kosteissa ympäristöissä (etenkin kun ilmankiertoa ei ole) galvanoitujen kelojen pinnalla oleva sinkkikerros käy läpi sähkökemiallisen reaktion ilman kosteuden ja hapen kanssa muodostaen kerroksen valkoisia, huokoisia emäksisiä sinkkikarbonaattikorroosiotuotteita, joita kutsutaan "valkoruosteeksi".
2.Kuinka valkoruostetta muodostuu kuljetuksen aikana?
Kondensoituminen: Tämä on ensisijainen syy. Kuljetuksen aikana, jos vuorokaudessa on merkittäviä lämpötilavaihteluita tai jos lähetys ylittää eri ilmastovyöhykkeitä, itse lasti kokee hitaita lämpötilan muutoksia, kun taas ympäröivän ilman lämpötila vaihtelee nopeasti. Kun lämmin, kostea ilma joutuu kosketuksiin galvanoidun käämin viileämmän pinnan kanssa, ilman kosteus tiivistyy vesipisaroiksi, jotka tarttuvat teräskelan pintaan.
Suljettu ympäristö: Säiliöiden tai kuorma-autojen sisällä ilmankierron puute estää näitä vesipisaroita haihuttamasta tarpeeksi nopeasti, jolloin ne voivat pysyä kosketuksessa sinkkikerroksen kanssa pitkiä aikoja, mikä luo ihanteelliset olosuhteet valkoruosteen muodostumiselle.
Sateen ja meriveden korroosio: Jos pakkaus ei ole kiinnitetty kuljetuksen aikana, sade- tai meriroiskeet voivat päästää kosteuden suoraan sisään ja aiheuttaa korroosiota.
3. Mitkä ovat valkoruosteen vaarat?
Esteettinen vaikutus: Valkoiset täplät tai suuret alueet valkoisia laikkuja pinnalla ovat erittäin rumia.
Pinnoitevauriot: Valkoroste on huokoista ja sen muodostuminen kuluttaa alla olevan sinkkikerroksen. Voimakas valkoruoste vähentää sinkkipinnoitteen paksuutta heikentäen sen pitkäkestoista-ruosteenkestävyyttä ja aiheuttaa lopulta alla olevan teräslevyn ruostumista (punaruostetta).
Asiakkaan hylkääminen: Valkoruosteisia sinkittyjä keloja pidetään yleensä laatuongelmana, ja asiakkaat todennäköisesti kieltäytyvät toimituksista tai vaativat hinnanalennuksia tai korvauksia.
4. Mitkä ovat yleisiä kosteussuojausmenetelmiä-?
Ruosteenesto-öljy/ruosteenestoaine
Galvanoinnin jälkeen kelan pinnalle levitetään ohut kerros ruosteenesto{0}}öljyä. Tämä öljykalvo eristää tehokkaasti sinkkikerroksen kosteudelta ja ilmalta toimien ensimmäisenä ja tärkeimpänä puolustuslinjana valkoruostetta vastaan.
Ruosteenesto-paperi/höyryfaasikorroosionestopaperi
Teräskela on kääritty ruoste{0}}estävällä paperilla, joka sisältää höyryfaasikorroosionestoaineita. Tämä paperi vapauttaa jatkuvasti ja hitaasti kaasua, joka kiinnittyy metallipintaan ahtaassa tilassa muodostaen suojakerroksen korroosion estämiseksi. Tämä on erityisen tehokasta tuotteille, jotka vaativat-pitkäaikaista merikuljetusta tai varastointia.
Sisäinen muovikalvopakkaus
Koko teräskela on tiiviisti kääritty paksulla muovikalvolla (yleensä PE tai PVC). Sen päätehtävä on fyysisesti estää kosteuden pääsy, estäen kondenssivettä joutumasta suoraan kosketukseen patterin pintaan.
Ulkopakkaus ja tuki
Vedenpitävä kudottu kangas/ydinpaperi: Muovikalvon ympärille on kääritty kerros tukevaa vedenpitävää kudottua kangasta tai useita kerroksia ydinpaperia, mikä tarjoaa kosteussuojan, naarmuuntumisenkestävyyden ja vahvistuksen.
Teräs/puiset sivupaneelit: Teräskelan sivuille on lisätty pyöreät teräs- tai puiset sivupaneelit suojaamaan reunoja vaurioilta noston ja kuljetuksen aikana.
Kuivausaine (Desiccant): Tietty määrä kuivausainetta laitetaan lopulliseen pakkaukseen imemään jäännöskosteutta.
5. Mitkä ovat kuljetuksen ja varastoinnin vaatimukset?
Konttien tai vaunujen sisällä teräskeloja ei saa asettaa suoraan maahan; ne tulee nostaa puupaloilla tai vastaavilla tuilla ilmankierron varmistamiseksi pohjassa.
Jos käytät konttikuljetusta, varmista, että itse säiliö on kuiva ja ehjä.